“一个小时风延迟搞得一团糟的终端，”说，在线编辑t高级佛莫斯。“没有座位，人坐在任何可用的面积，和浴室看起来像一个巨人牛仔的后果游戏。”
对于许多旅客，机场终端提供的第一印象和最后的词——关于一个目的地。它也是一个地方，游客花很多时间，尤其是等待转机或离开。
有鉴于此，佛莫斯提供了《今日美国》以其选择最好和最差机场航站楼。纽瓦克的终端——不做最坏的列表。但另一个附近的终端做。
旅游指南出版商说，最好和最差的选择是基于清洁，服务，准时出发，导航和易于获得，从一个城市的中心。
世界上最好的，根据佛莫斯，是麦加朝圣终端在阿卜杜勒·阿齐兹国王国际机场位于吉达沙特阿拉伯。它占地120英亩，只开放在六周的麦加朝圣，当数以百万计的穆斯林去麦加朝圣。
两年前，终端收到美国建筑师学会奖一个架构设计“，经受了时间的考验了25年，”该机构说。
“最惊人的特点。”佛莫斯说，“是，终端包括210个白色玻璃纤维帐篷，创建一个烟囱效应冷却沙漠干热空气。”
只有一个机场终端在美国——捷蓝航空的终端5纽约的肯尼迪机场——完成了前10名。
终端设计的埃罗-萨利那沙里宁现在的航空公司两个，是一个最大的图标的20世纪中叶喷气时代。“佛莫斯说。终端，它说，”已经明智地吞了贪婪的卷须的捷蓝航空的现代新终端，迄今最好的机场食品法院在纽约。“舒适与戏剧性的视图全球第二大终端号空气终端在冰岛，冰岛，约45分钟车程，首都雷克雅未克。
十四客运航空公司飞到机场在夏天，全年经营服务。
”冰岛的舒适，小国际机场看起来像它抵达一个扁平封装来自宜家。“佛莫斯说。”这都是金发的木头和石头，窗户更大的火山看起来望着外面的戏剧性的冰岛景观。“七其他终端的旅游指南出版商的前十名都在机场服务首尔，惠灵顿，新西兰，新加坡，马德里；摩洛哥马拉喀什，乌拉圭的蒙得维的亚；西班牙毕尔巴鄂。
”如果一个城市有一个优秀的终端，它说到游客，他们想，“Clampet说。
”清洁，良好的光、空间休息，好的食物之间的航班，和几个精心摆放的插头就足以告诉游客，“我们知道你宁愿换个地方吧，但当你在这里，我们会照顾你。‘”
佛莫斯说这样的客户关怀是缺乏在世界上最糟糕的终端。
最糟糕的，根据旅游指南出版商，是肯尼迪机场的三号航站楼，一个古老的工具，曾经是基地的航班现在泛美和现在使用的达美航空。
一个扩张和改造项目，计划在2013年完工，将使终端“现代设施，将热忱和有效地欢迎游客，”三角洲说。
“终端3以无尽的移民行一个潮湿的地下室，一个极度缺乏的食物和购物选择，三个拥挤和混乱的入口点，和走廊，可能已经设计了M。C为国际旅行者埃舍尔吐在地下人行道没有出租车可用，”说佛莫斯。“还有一个感觉，清洁工人在绝望中放弃了前一段时间。”
终端在另外两个纽约地区的机场——纽瓦克的终端B和美国航空公司终端在纽约拉瓜迪亚——也使10最差名单。
三角洲，这与美国航空公司的股价终端在拉瓜迪亚，宣布计划扩大和更新它和相邻终端今年春天。
有一些问题
芝加哥中途是唯一的其他终端在美国。机场在最糟糕的列表。
六其他终端在旅游指南出版商的最差名单是在机场服务马尼拉；莫斯科；巴黎；肯尼亚内罗毕；和约旦的安曼。
巴黎是唯一的目的地除了纽约和终端在一个以上的机场名单上。
佛莫斯说，巴黎戴高乐机场获得2010年和2009年的奖项最差机场睡在。今年，网站决定给机场休息，一部分因为报告“，无家可归的人口被隔离到终端3晚上。”
这些报道，加上戴高乐是“一个可怕的机场转机，”降落在3号航站楼佛莫斯的糟糕的列表。
“许多航班需要改变戴高乐的不同，之间的建筑，分散终端连接主要由缓慢，令人困惑的穿梭巴士，”旅游指南出版商说。“转机是很累人的，刺激性的，有时，有点可怕。”
终端在巴黎博韦机场，法国北部50英里的首都城市，也是坑，据佛莫斯。
旅行指南出版商指责廉价航空公司瑞安航空为添加巴黎的名称“令人沮丧的、低成本的盒一个机场皮卡第。”这是额定世界上最糟糕的机场由于缺乏座位、缺乏服务和“一般一半帐篷，一半仓库的气氛，”佛莫斯说。
巴黎博韦机场“缺乏铁路到巴黎和关闭一夜之间，所以希望你的航班不太延迟，或者你可以在草地上露营，”旅游指南出版商说。
