对于航空公司人员工作在中国国内航班,让乘客遵守安全带信号是他们最不用担心的事情。 旅行者在航空公司的不安拥挤的航班,长延迟时间和不稳定的服务已经发泄他们的不满在常常戏剧性的方式——威胁的传单,机场停机坪机载战火在抗议和持有飞行人员作为人质,根据最近的一份报告。今天的客户有很高的期望的服务,根据李,头教练 中国 东方航空公司的山东办公室——一个遗留的事实,多年来,只有中国的精英们可以负担得起 空中旅行 。 “但当他们真的飞起来,他们发现这些服务并不那么好,尤其是当有一个延迟,这些失望的乘客让很多麻烦,”李告诉路透社。
航空公司没有帮助问题被不到即将出版的关于等待时间和航班延误的原因。 就在上周,
乘客在西南城市贵阳战斗后与地面员工航班误点,路透社报道。 “员工的态度不好,所以我能理解他们的愤怒,但我强烈不同意警方不逮捕乘客,”28岁的上班族姓唐,他不愿透露全名告诉路透社在目睹事件。其他抗议活动已在今年早些时候发生的。 今年4月,在一夜之间停留由于恶劣天气,大约20名旅行者冲入跑道在上海
浦东国际机场——不到200码远的阿提哈德航空飞机的滑行 阿拉伯联合酋长国 , 上海日报 报道。 8月,两名顾客不满被否认的补偿,因为航班延误强行打开飞机的紧急出口门,路透社报道。 10月,乘客在捷星飞行飞机的机组人员和举行其澳大利亚飞行员人质到达的区域的上海机场了六个小时后,他们的旅行是转移,从北京 电报 报道。
航空官员担心,延迟只会进一步恶化。 自2010年以来,乘客的数量在中国商业飞行已经增加了10%,国际航空运输协会预测,3.79亿人将会对这个国家的天空到2014年。 应对高涨的旅行者,制造商项目,航空公司将推出一个新的飞机进入中国的天空每隔一天在接下来的20年。杰夫·张,一名飞行员之一的中国三大航空公司,告诉路透社记者,乘客们并不是唯一遭受在延迟。 他说,飞行员赚钱是只有当他们在空气中,航空公司无法获得最大使用的飞机,仅有20%的中国领空开放商业路线。“这就像八车道的
高速公路仅有两个通道的开放,”张说。 “没有人喜欢拖延。 但这都是由于狭窄的空气空间。”
