迪拜，阿拉伯联合酋长国这是1点和庞大的机场在这个沙漠的城市是繁华的。足够的语言充斥在空气中使联合国翻译的头部旋转。
成千上万的旅客到达每小时从中国、澳大利亚、印度和其他地方几乎在这个星球上。一些风险外的终端，它跨越的长度24足球场。他们来而不是赶上转机的航班。
要不是三个雄心勃勃的和迅速扩张的国有航空公司阿联酋航空公司，卡塔尔航空公司阿提哈德航空和他们可能从未来到中东。
世代以来，国际旅客已停止在伦敦、巴黎和阿姆斯特丹。现在，他们越来越开关飞机在迪拜、多哈和阿布扎比，使这一地区新的十字路口的全球旅行。
乘客们就他们的新飞机和一流的服务。但真正的关键是航空公司的令人难以置信的增长地理。他们的中心在卡塔尔和阿拉伯联合酋长国是8小时飞机远离世界上三分之二的人口，包括中产阶级在印度、中国和东南亚，渴望旅行。
在过去的五年里，每年的乘客数量穿越迪拜国际机场阿联酋从2880万猛增到5100万，增长了77%。机场现在看到更多的乘客比纽约肯尼迪国际机场。
“每个人都承认，全球经济力量的平衡正在东移。地理位置海湾中心让他们更相关的今天，”说，威利？沃尔什国际航空集团的首席执行官，英国航空公司的母公司和伊比利亚。
海湾航空公司已经在削弱一些美国和欧洲的航空公司最赚钱的业务：长途国际航班。但它的前方有什么，真的有其他航空公司担心。
海湾航空公司持有三分之一的订单为波音777和空客A380两个世界上最大的和最远的飞行的飞机。现代空中航线可以追溯到二战后期当航空公司如泛美航空公司和英国航空公司建立第一个全球网络。航班从纽约会穿越大西洋，停止在欧洲的首都城市加油，然后前往非洲、印度和最终亚洲。两代人之后，那些路线主要是保持。
海湾航空公司正试图改变这种状况。和他们有很多为他们去。
他们的中心是在温暖的气候很少拥堵和廉价航空旅行，不属于工会的工人。这意味着跑道从不关闭，因为下雪，飞机不圆等着轮到土地和航班不取消罢工通常在欧洲。
在一些阿联酋航空公司的飞机，头等舱乘客得到私人套房与门、23英寸的电视，迷你吧和一个电话叫乘务员。但是究竟是什么使这些波斯湾航空公司独特的是他们专注于小城市的直飞航班。
“忘记孟买和新德里。还有一个40二级城市在印度，我可以利用，”首席执行官詹姆斯霍根说阿提哈德。
但最大的咖啡馆来自中东政府大力投资吸引力，高效的机场。
卡塔尔政府正在修建一个155亿美元的机场在多哈，旨在处理2400万人每年近六倍的容量现有设施。
在阿布扎比，阿拉伯联合酋长国的首都，政府正在建立一个庞大的终端两倍的美国购物中心里。
和建筑只是完成了在迪拜酋长国的广场设计专门为空中客车a380舰队。新大楼的整个楼层致力于头等舱和商务舱客户板直接从休息室、从不互动经济舱的乘客。
